Notizie dalla strada: stanno arrivando importanti novità che riguardano moto e scooter per contenere traffico congestionato e code sulle autostrade
Chi utilizza ogni giorno moto o scooter conosce bene la scena: una lunga fila di auto ferme, pochi spazi per avanzare e la necessità di muoversi con estrema attenzione tra veicoli che occupano tutta la carreggiata. La revisione del Codice della strada attualmente in discussione potrebbe introdurre una novità importante proprio per ovviare a questo contesto.
Certo, lo scenario attuale non è dei migliori, né per la viabilità, né per la sicurezza. Scooteristi che si sentono Easy Rider e sfrecciano pericolosamente con sorpassi a zig-zag destra-sinistra, motociclisti convinti che il Capo Noli (una strada costiera di montagna in provincia di Savona) sia parte del circuito di Suzuka e piegano veloci le curve in mezzo alle infinite code di turisti che rientrano mestamente da un weekend al mare. E poi ci sono quelli che, malgrado la migliore visibilità che consente un veicolo a due ruote, sorpassano auto ferme che stanno lasciando il passo ai pedoni, pensando – forse – che abbiano finito la benzina improvvisamente. Insomma, tra l’automobilista che occupa la corsia al limite della striscia di mezzeria e il motociclista spericolato c’è, comunque - e grazie a Dio – chi la strada la percorre con buon senso e attenzione.
Ma il problema delle code nei lunghi viali cittadini e sulle autostrade italiane resta una questione che va regolata, con buona pace di automobilisti e bikers.
Code e ingorghi: come funziona il nuovo corridoio
L'idea è semplice: creare un corridoio centrale durante le code e gli ingorghi, consentendo alle due ruote di procedere in modo più ordinato. Il meccanismo coinvolge direttamente gli automobilisti che, in caso di traffico intenso con blocchi o viabilità a velocità molto ridotta, dovrebbero lasciare spazio spostandosi verso i margini della carreggiata.
I veicoli che occupano la corsia più a sinistra si avvicinerebbero al lato sinistro, mentre quelli collocati nella corsia più a destra dovrebbero portarsi verso il margine opposto. In questo modo, al centro si formerebbe uno spazio dedicato al passaggio di moto e scooter.
La novità punta a rendere più chiari i comportamenti durante una delle situazioni più difficili della mobilità quotidiana, evitando così che, davanti a spazi irregolari creati dalla posizione casuale delle automobili, procedano con manovre azzardate. Un corridoio riconoscibile potrebbe offrire un percorso più prevedibile e facilitare la gestione della circolazione.
Questa misura diventa un vantaggio anche per i mezzi di soccorso e delle forze dell'ordine, che potrebbero beneficiare dello spazio disponibile, ovviamente quando e se le dimensioni della strada permettono il passaggio. La gestione della coda diventerebbe così una responsabilità condivisa tra tutti gli utenti della carreggiata.
Dove si applicano le nuove regole
Il nuovo provvedimento del Codice della Strada individua condizioni precise, legate alla tipologia di strada e all'intensità della circolazione.
Il corridoio sarebbe previsto sulle strade urbane con carreggiate separate e più corsie. Si tratta soprattutto delle grandi arterie cittadine, dove il traffico delle ore di punta può trasformare rapidamente la normale circolazione in una lunga colonna di veicoli.
Anche la situazione del traffico assume un ruolo centrale. La regola entrerebbe in gioco durante gli ingorghi, quando le auto restano ferme oppure avanzano molto lentamente e non in condizioni di viabilità normale, evitando ai motocicli di dover cercare continuamente un varco tra le vetture.
Facciamo un esempio per comprendere meglio. Su una grande strada urbana, le auto sono ferme davanti a una serie di semafori. I veicoli della corsia sinistra si avvicinano al margine corrispondente, mentre quelli sulla destra fanno lo stesso. In questo modo, lo spazio centrale resta libero e moto e scooter possono utilizzarlo per superare la coda secondo le modalità previste dalle nuove disposizioni.
In questo caso, il corridoio ha un senso per evitare ulteriori ingorghi. Ma se il traffico è normale con una viabilità scorrevole, allora i motociclisti non hanno diritto a rivendicare un passaggio forzato e devono sottostare alle norme relative al sorpasso previste in quel tratto di strada.
La misura punta anche a limitare l'improvvisazione. Durante un ingorgo, ogni automobilista avrebbe un comportamento preciso da adottare. Chi guida una moto troverebbe invece uno spazio organizzato,
Multe e punti patente: cosa rischiano gli automobilisti
La creazione del corridoio ha tutte le carte per diventare un vero obbligo nelle situazioni previste dalla normativa ed ha già avuto un primo via libera dal Governo. Il decreto prevede anche che chi non rispetta la disposizione rischia una sanzione amministrativa compresa tra 80 e 320 euro, e la decurtazione di due punti dalla patente (art. 51 del Decreto legislativo).
La misura richiede comunque attenzione e prudenza.
La novità introduce, infatti, anche un diverso modo di affrontare il traffico. Durante un ingorgo, l'attenzione di chi guida si concentra spesso sul veicolo davanti. Il nuovo sistema richiede, invece, una visione più ampia della carreggiata e dei diversi mezzi che la utilizzano.
Naturalmente, la sicurezza resta l'elemento decisivo. Il corridoio può funzionare soltanto se tutti rispettano le regole e mantengono un comportamento prevedibile. Cambi improvvisi di direzione, accelerazioni e manovre senza un adeguato controllo possono creare situazioni pericolose anche quando lo spazio è stato organizzato in modo corretto.
Moto e scooter in corsia di emergenza: le condizioni
Altra grande novità introdotta dal Decreto, se dovesse essere approvato in toto, riguarda un tema più delicato: quello della corsia di emergenza, uno spazio che conserva una funzione specifica e che richiede particolare attenzione.
La revisione normativa prevede, infatti, che, durante le situazioni di traffico intenso e in presenza di code, ingorghi o rallentamenti importanti, moto e scooter possano utilizzare la corsia di emergenza procedendo a velocità contenuta.
Ovviamente, questa condizione “privilegiata” non esonera il motociclista dal liberare immediatamente il passaggio ad ambulanze, vigili del fuoco e forze dell'ordine, che devono poter transitare senza trovare ostacoli, soprattutto quando sono impegnati in un intervento.
La scelta tiene conto delle caratteristiche delle due ruote, capaci di occupare meno spazio e di muoversi più facilmente nelle situazioni di congestione ma la possibilità di avanzare nella corsia di emergenza non autorizza in alcun modo comportamenti rischiosi. Chi guida una moto dovrebbe mantenere il controllo del mezzo e restare costantemente attento a ciò che accade davanti e alle proprie spalle.
Nuove regole e una diversa idea di mobilità
Il possibile arrivo del corridoio per moto e scooter racconta un cambiamento più ampio nel modo di organizzare la mobilità. Le strade delle città devono accogliere un numero crescente di mezzi diversi, spesso senza la possibilità di aumentare gli spazi disponibili.
In questo scenario, utilizzare meglio la carreggiata diventa una delle sfide principali. Lasciare libero un passaggio durante un ingorgo può sembrare un gesto minimo, ma richiede attenzione e collaborazione da parte di chi guida.
Certo, gli automobilisti dovranno digerire di buon grado la questione e adottare una nuova abitudine nei momenti di maggiore congestione. Per motociclisti e scooteristi, invece, la presenza di uno spazio organizzato non deve essere motivo di spavalderia e imprudenza, ma una concessione finalizzata alla buona gestione del traffico quando è congestionato.
Il percorso legislativo deve ancora completare i passaggi necessari prima dell'eventuale entrata in vigore delle nuove disposizioni. Il dibattito, però, ha già acceso l'attenzione su una questione concreta: come rendere più efficiente la mobilità utilizzando in modo diverso lo spazio che le strade offrono già oggi?
La risposta sta sempre nel mezzo, o meglio, nel grado di buon senso e di responsabilità che ogni utente della strada non deve mai dimenticare.
